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通過(guò)汽車(chē)故障警告燈解讀故障技巧
一個(gè)簡(jiǎn)單的用于故障診斷的方法通常也是最有效的診斷方法。本期我們將利用3個(gè)來(lái)自于維修廠(chǎng)的應用實(shí)例對這一點(diǎn)做深入的闡述，在這3個(gè)事例中就包括了豐田轎車(chē)儀表板的警告指示燈。
在我刊2003年第2期“進(jìn)口車(chē)維修”欄目中，我們詳細講解了如何通過(guò)豐田空調按鈕故障燈的閃爍來(lái)獲取故障診斷信息。在這一期，我們將繼續講解利用警告燈進(jìn)行故障診斷這一主題。在本文中你將會(huì )看到，利用警告燈進(jìn)行診斷可以在多大程度上節省維修技師的工作時(shí)間。同時(shí)，我們也會(huì )向你說(shuō)明，故障警告燈可以對一個(gè)心煩意亂的、或著(zhù)說(shuō)是毫無(wú)生氣的維修技師產(chǎn)生多大的變化。
我們還將介紹幾個(gè)注意事項，是有關(guān)如何修理現代車(chē)輛上的相互關(guān)聯(lián)的系統的。
如果你還不清楚這些復雜的系統是如何在一起協(xié)調工作的,你首先應把重點(diǎn)放在了解它們的基本工作原理上。我們可以看看，如果把工作重點(diǎn)放在基本方面上，例如擰緊汽油濾清器蓋，能否解決車(chē)輛的故障。就像我的一個(gè)老師經(jīng)常說(shuō)的：“任何時(shí)候基本事實(shí)總是勝于無(wú)稽之談的。
1. 不要忽視制動(dòng)警告燈
根據豐田公司汽車(chē)專(zhuān)家的介紹,第一個(gè)注意事項是，一定不要忽視制動(dòng)警告燈。在下圖（Sequoia儀表板的圖片）中有許多小的圖形符號，這同時(shí)提醒著(zhù)我們，現代汽車(chē)已經(jīng)變得多么的復雜。當然，這個(gè)儀表板上有我們所熟悉的一些裝置,例如“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈(MIL)，制動(dòng)警告燈和蓄電池警告燈。但在圖片的左部也有一些符號，代表了我們還不十分熟悉的系統
,例如牽引控制系統 (TRAC)和車(chē)輛打滑控制系統(VSC)。
要記?。喝绻?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-404.html" target="_blank">制動(dòng)系統警告燈亮,該車(chē)的一些系統，例如制動(dòng)防抱死系統、牽引力控制系統、打滑控制系統和巡航控制系統、都將在失效保護模式下繼續工作，并且打開(kāi)各自的警告燈。盡管這些系統是十分復雜的,要使它們正常工作，仍然要依賴(lài)于性能良好的制動(dòng)系統。如果制動(dòng)系統警告燈亮著(zhù)，對這些系統來(lái)說(shuō)意味著(zhù)某些基本方面出現了錯誤。
通常在這種情況下，為了使所有這些系統的警告燈熄滅，并且使這些系統恢復到正常工作狀態(tài)，你只需要向制動(dòng)主缸中加入制動(dòng)液，直到液面達到制動(dòng)主缸頂部。很顯然，隨著(zhù)制動(dòng)器摩擦襯片的磨損，制動(dòng)液面位置也會(huì )下降。但是維修經(jīng)驗表明，在豐田汽車(chē)制動(dòng)主缸液面下降到足夠低，以至于使制動(dòng)系統警告燈閃亮之前，這些制動(dòng)片通常仍有大量的維修工作需要做。因此,加制動(dòng)液直到液面達到制動(dòng)主缸頂部可以使制動(dòng)系統警告燈熄滅，但這些相關(guān)系統的警告燈仍然會(huì )繼續閃亮。
曾經(jīng)有過(guò)這樣的例子，有一些專(zhuān)業(yè)的維修技師忽略了制動(dòng)系統警告燈的閃爍，而只是在其它相關(guān)的系統中查找故障代碼?？梢岳斫?，當VSC電腦發(fā)出大量的通訊錯誤代碼時(shí)，他們會(huì )是多么的驚慌。
當我們著(zhù)手進(jìn)行制動(dòng)器制動(dòng)主缸的修理工作時(shí)，一定要留意這樣一個(gè)問(wèn)題：當我們向豐田汽車(chē)的制動(dòng)主缸重新注滿(mǎn)制動(dòng)油液時(shí)，表征液面高度的浮子可能會(huì )卡住不動(dòng)。有時(shí)候，你必須用螺絲刀的手柄輕敲制動(dòng)主缸的儲油器，以使在制動(dòng)主缸注滿(mǎn)制動(dòng)油液后，儲油器里的浮子可以上下浮動(dòng)。這樣，浮子就可以正常工作了。
對于一些看起來(lái)是在潮濕的環(huán)境下進(jìn)行繁重工作的車(chē)輛，不要錯過(guò)進(jìn)行更換制動(dòng)液的機會(huì )。經(jīng)常更換制動(dòng)液，最起碼可以延長(cháng)那些價(jià)格昂貴的液壓部件的工作壽命。
2. 不要忽視“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈或者故障指示燈
第二個(gè)注意事項是，不要忽視“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈或者故障指示燈（MIL）。首先，要修理任何可能導致發(fā)動(dòng)機控制模塊/動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊（ECM/PCM）出現故障的部分，然后，看看經(jīng)過(guò)這樣的修理工作后，是否使得其它系統，例如VSC和TRAC的警告燈熄滅。
眾所周知，“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈的閃爍，表明已經(jīng)出現了嚴重的排放問(wèn)題。問(wèn)題的根源，舉例來(lái)說(shuō)，可能是發(fā)動(dòng)機失火。一些專(zhuān)業(yè)讀者可能會(huì )知道，當汽車(chē)在十分光滑的路面條件下行駛時(shí)，牽引控制系統可能會(huì )要求發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）減小扭矩。ECM做出反應，通過(guò)關(guān)閉一些噴油器使得一些汽缸不參與工作。然而，使一個(gè)已經(jīng)失火的發(fā)動(dòng)機的汽缸不參與工作可能會(huì )產(chǎn)生嚴重的后果：發(fā)動(dòng)機在光滑的路面上熄火。因此，汽車(chē)在光滑路面上行使時(shí)，牽引控制系統會(huì )使自己退出工作狀態(tài)，直到故障排除，檢查發(fā)動(dòng)機警告燈重新熄滅。
在維修一款新的豐田車(chē)型的時(shí)候，一個(gè)因汽油濾清器蓋松動(dòng)或丟失而引起的故障問(wèn)題，已經(jīng)愚弄了不止一個(gè)維修技師。在這款轎車(chē)中，碰巧還裝有牽引力控制系統和車(chē)輛打滑控制系統。當顧客把車(chē)送來(lái)維修時(shí)，他抱怨說(shuō)這個(gè)儀表板看起來(lái)就像是一棵圣誕樹(shù)，因為上面的檢查發(fā)動(dòng)機警告燈、VSC和TRAC的警告燈都在亮著(zhù)。檢修這輛車(chē)的技師在維修以前的車(chē)輛時(shí)，已經(jīng)見(jiàn)過(guò)上百次檢查發(fā)動(dòng)機警告燈亮的情況，因此對他來(lái)講，再見(jiàn)到一個(gè)也沒(méi)什么新鮮的。但是他對于VSC和TRAC的警告燈卻感到非常迷惑，因為他從沒(méi)有維修過(guò)這種高科技含量很高的系統。
真是非常奇怪！當這個(gè)心煩意亂的技術(shù)人員從這些相關(guān)系統獲取故障代碼時(shí)，他得到的是令人頭疼的通信錯誤代碼。同時(shí)，這輛車(chē)真正需要的是一個(gè)正確安裝的汽油濾清器蓋，和一個(gè)頭腦清醒的技術(shù)人員來(lái)清除燃油蒸氣排放控制系統的故障代碼。
一款新的豐田車(chē)型上汽油濾清器蓋的松動(dòng)或者丟失，常常會(huì )導致一個(gè)以P0440, P0441
和P0446開(kāi)頭的故障代碼的出現。不要因此感到束手無(wú)策，因為只需重裝或是擰緊汽油濾清器蓋，通常就可以清除所有這3個(gè)故障代碼。
3. 結束診斷之前，要檢查ECM/PCM中的未定代碼
在本期，我們要提醒你的第3個(gè)注意事項是，在結束一個(gè)徒勞無(wú)益的診斷之前，要檢查ECM/PCM中的未定代碼（有時(shí)稱(chēng)為one-trip代碼）。舉例來(lái)說(shuō)，一輛豐田Avalon可能會(huì )被送到你的修理店進(jìn)行修理，該輛轎車(chē)的牽引力控制系統和車(chē)輛打滑控制系統的警告燈是亮著(zhù)的。當你檢查這些系統以獲取故障代碼時(shí)，你將會(huì )得到令你頭疼的通訊故障代碼。
那么到底是什么地方出問(wèn)題了呢？答案很簡(jiǎn)單。這是因為汽油濾清器蓋松動(dòng)或是脫落，并且這位車(chē)主駕駛這輛車(chē)的里程還不是很長(cháng)，在這種情況下，所能觸發(fā)的只會(huì )是一個(gè)未決的燃油蒸氣排放故障代碼。因此，“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈這時(shí)還沒(méi)有亮。
但是，其他系統的計算機系統是感覺(jué)到了這一未定的燃油蒸氣故障代碼的，并對此做出了反應，使得牽引力控制系統和車(chē)輛打滑控制系統工作在失效保護模式下。如果車(chē)主已經(jīng)駕駛這輛車(chē)很長(cháng)的時(shí)間，足以完成第二個(gè)旅程，那么這時(shí)“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈可能已經(jīng)與TRAC和VSC警告燈同時(shí)亮了起來(lái)。
因此，如果你的故障代碼掃描工具可以讀取這些未定的故障代碼，那么在你試著(zhù)去修理一些并沒(méi)有損壞的相關(guān)系統之前，應首先檢測這些未定故障代碼所代表的故障現象。
最后，在沒(méi)有“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈的情況下進(jìn)行診斷時(shí)，請記住利用W接線(xiàn)端的方便之處。在送到你的維修店的大多數豐田和凌志轎車(chē)上，總診斷通訊鏈路（TDCL）連接器位于儀表板左邊部分的下面。在第二代車(chē)載診斷系統（OBD
II）出現之前，TDCL包含有一個(gè)W接線(xiàn)端。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通但發(fā)動(dòng)機沒(méi)有運轉的狀態(tài)下，當你把W接線(xiàn)端與E1端連接時(shí)，“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈應該會(huì )變亮。顯然，在“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈明顯不起作用的情況下，這種方法可以節省你很多的時(shí)間。
一個(gè)簡(jiǎn)單的用于故障診斷的方法通常也是最有效的診斷方法。本期我們將利用3個(gè)來(lái)自于維修廠(chǎng)的應用實(shí)例對這一點(diǎn)做深入的闡述，在這3個(gè)事例中就包括了豐田轎車(chē)儀表板的警告指示燈。
在我刊2003年第2期“進(jìn)口車(chē)維修”欄目中，我們詳細講解了如何通過(guò)豐田空調按鈕故障燈的閃爍來(lái)獲取故障診斷信息。在這一期，我們將繼續講解利用警告燈進(jìn)行故障診斷這一主題。在本文中你將會(huì )看到，利用警告燈進(jìn)行診斷可以在多大程度上節省維修技師的工作時(shí)間。同時(shí)，我們也會(huì )向你說(shuō)明，故障警告燈可以對一個(gè)心煩意亂的、或著(zhù)說(shuō)是毫無(wú)生氣的維修技師產(chǎn)生多大的變化。
我們還將介紹幾個(gè)注意事項，是有關(guān)如何修理現代車(chē)輛上的相互關(guān)聯(lián)的系統的。
如果你還不清楚這些復雜的系統是如何在一起協(xié)調工作的,你首先應把重點(diǎn)放在了解它們的基本工作原理上。我們可以看看，如果把工作重點(diǎn)放在基本方面上，例如擰緊汽油濾清器蓋，能否解決車(chē)輛的故障。就像我的一個(gè)老師經(jīng)常說(shuō)的：“任何時(shí)候基本事實(shí)總是勝于無(wú)稽之談的。
1. 不要忽視制動(dòng)警告燈
根據豐田公司汽車(chē)專(zhuān)家的介紹,第一個(gè)注意事項是，一定不要忽視制動(dòng)警告燈。在下圖（Sequoia儀表板的圖片）中有許多小的圖形符號，這同時(shí)提醒著(zhù)我們，現代汽車(chē)已經(jīng)變得多么的復雜。當然，這個(gè)儀表板上有我們所熟悉的一些裝置,例如“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈(MIL)，制動(dòng)警告燈和蓄電池警告燈。但在圖片的左部也有一些符號，代表了我們還不十分熟悉的系統
,例如牽引控制系統 (TRAC)和車(chē)輛打滑控制系統(VSC)。
要記?。喝绻?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-404.html" target="_blank">制動(dòng)系統警告燈亮,該車(chē)的一些系統，例如制動(dòng)防抱死系統、牽引力控制系統、打滑控制系統和巡航控制系統、都將在失效保護模式下繼續工作，并且打開(kāi)各自的警告燈。盡管這些系統是十分復雜的,要使它們正常工作，仍然要依賴(lài)于性能良好的制動(dòng)系統。如果制動(dòng)系統警告燈亮著(zhù)，對這些系統來(lái)說(shuō)意味著(zhù)某些基本方面出現了錯誤。
通常在這種情況下，為了使所有這些系統的警告燈熄滅，并且使這些系統恢復到正常工作狀態(tài)，你只需要向制動(dòng)主缸中加入制動(dòng)液，直到液面達到制動(dòng)主缸頂部。很顯然，隨著(zhù)制動(dòng)器摩擦襯片的磨損，制動(dòng)液面位置也會(huì )下降。但是維修經(jīng)驗表明，在豐田汽車(chē)制動(dòng)主缸液面下降到足夠低，以至于使制動(dòng)系統警告燈閃亮之前，這些制動(dòng)片通常仍有大量的維修工作需要做。因此,加制動(dòng)液直到液面達到制動(dòng)主缸頂部可以使制動(dòng)系統警告燈熄滅，但這些相關(guān)系統的警告燈仍然會(huì )繼續閃亮。
曾經(jīng)有過(guò)這樣的例子，有一些專(zhuān)業(yè)的維修技師忽略了制動(dòng)系統警告燈的閃爍，而只是在其它相關(guān)的系統中查找故障代碼?？梢岳斫?，當VSC電腦發(fā)出大量的通訊錯誤代碼時(shí)，他們會(huì )是多么的驚慌。
當我們著(zhù)手進(jìn)行制動(dòng)器制動(dòng)主缸的修理工作時(shí)，一定要留意這樣一個(gè)問(wèn)題：當我們向豐田汽車(chē)的制動(dòng)主缸重新注滿(mǎn)制動(dòng)油液時(shí)，表征液面高度的浮子可能會(huì )卡住不動(dòng)。有時(shí)候，你必須用螺絲刀的手柄輕敲制動(dòng)主缸的儲油器，以使在制動(dòng)主缸注滿(mǎn)制動(dòng)油液后，儲油器里的浮子可以上下浮動(dòng)。這樣，浮子就可以正常工作了。
對于一些看起來(lái)是在潮濕的環(huán)境下進(jìn)行繁重工作的車(chē)輛，不要錯過(guò)進(jìn)行更換制動(dòng)液的機會(huì )。經(jīng)常更換制動(dòng)液，最起碼可以延長(cháng)那些價(jià)格昂貴的液壓部件的工作壽命。
2. 不要忽視“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈或者故障指示燈
第二個(gè)注意事項是，不要忽視“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈或者故障指示燈（MIL）。首先，要修理任何可能導致發(fā)動(dòng)機控制模塊/動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊（ECM/PCM）出現故障的部分，然后，看看經(jīng)過(guò)這樣的修理工作后，是否使得其它系統，例如VSC和TRAC的警告燈熄滅。
眾所周知，“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈的閃爍，表明已經(jīng)出現了嚴重的排放問(wèn)題。問(wèn)題的根源，舉例來(lái)說(shuō)，可能是發(fā)動(dòng)機失火。一些專(zhuān)業(yè)讀者可能會(huì )知道，當汽車(chē)在十分光滑的路面條件下行駛時(shí)，牽引控制系統可能會(huì )要求發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）減小扭矩。ECM做出反應，通過(guò)關(guān)閉一些噴油器使得一些汽缸不參與工作。然而，使一個(gè)已經(jīng)失火的發(fā)動(dòng)機的汽缸不參與工作可能會(huì )產(chǎn)生嚴重的后果：發(fā)動(dòng)機在光滑的路面上熄火。因此，汽車(chē)在光滑路面上行使時(shí)，牽引控制系統會(huì )使自己退出工作狀態(tài)，直到故障排除，檢查發(fā)動(dòng)機警告燈重新熄滅。
在維修一款新的豐田車(chē)型的時(shí)候，一個(gè)因汽油濾清器蓋松動(dòng)或丟失而引起的故障問(wèn)題，已經(jīng)愚弄了不止一個(gè)維修技師。在這款轎車(chē)中，碰巧還裝有牽引力控制系統和車(chē)輛打滑控制系統。當顧客把車(chē)送來(lái)維修時(shí)，他抱怨說(shuō)這個(gè)儀表板看起來(lái)就像是一棵圣誕樹(shù)，因為上面的檢查發(fā)動(dòng)機警告燈、VSC和TRAC的警告燈都在亮著(zhù)。檢修這輛車(chē)的技師在維修以前的車(chē)輛時(shí)，已經(jīng)見(jiàn)過(guò)上百次檢查發(fā)動(dòng)機警告燈亮的情況，因此對他來(lái)講，再見(jiàn)到一個(gè)也沒(méi)什么新鮮的。但是他對于VSC和TRAC的警告燈卻感到非常迷惑，因為他從沒(méi)有維修過(guò)這種高科技含量很高的系統。
真是非常奇怪！當這個(gè)心煩意亂的技術(shù)人員從這些相關(guān)系統獲取故障代碼時(shí)，他得到的是令人頭疼的通信錯誤代碼。同時(shí)，這輛車(chē)真正需要的是一個(gè)正確安裝的汽油濾清器蓋，和一個(gè)頭腦清醒的技術(shù)人員來(lái)清除燃油蒸氣排放控制系統的故障代碼。
一款新的豐田車(chē)型上汽油濾清器蓋的松動(dòng)或者丟失，常常會(huì )導致一個(gè)以P0440, P0441
和P0446開(kāi)頭的故障代碼的出現。不要因此感到束手無(wú)策，因為只需重裝或是擰緊汽油濾清器蓋，通常就可以清除所有這3個(gè)故障代碼。
3. 結束診斷之前，要檢查ECM/PCM中的未定代碼
在本期，我們要提醒你的第3個(gè)注意事項是，在結束一個(gè)徒勞無(wú)益的診斷之前，要檢查ECM/PCM中的未定代碼（有時(shí)稱(chēng)為one-trip代碼）。舉例來(lái)說(shuō)，一輛豐田Avalon可能會(huì )被送到你的修理店進(jìn)行修理，該輛轎車(chē)的牽引力控制系統和車(chē)輛打滑控制系統的警告燈是亮著(zhù)的。當你檢查這些系統以獲取故障代碼時(shí)，你將會(huì )得到令你頭疼的通訊故障代碼。
那么到底是什么地方出問(wèn)題了呢？答案很簡(jiǎn)單。這是因為汽油濾清器蓋松動(dòng)或是脫落，并且這位車(chē)主駕駛這輛車(chē)的里程還不是很長(cháng)，在這種情況下，所能觸發(fā)的只會(huì )是一個(gè)未決的燃油蒸氣排放故障代碼。因此，“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈這時(shí)還沒(méi)有亮。
但是，其他系統的計算機系統是感覺(jué)到了這一未定的燃油蒸氣故障代碼的，并對此做出了反應，使得牽引力控制系統和車(chē)輛打滑控制系統工作在失效保護模式下。如果車(chē)主已經(jīng)駕駛這輛車(chē)很長(cháng)的時(shí)間，足以完成第二個(gè)旅程，那么這時(shí)“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈可能已經(jīng)與TRAC和VSC警告燈同時(shí)亮了起來(lái)。
因此，如果你的故障代碼掃描工具可以讀取這些未定的故障代碼，那么在你試著(zhù)去修理一些并沒(méi)有損壞的相關(guān)系統之前，應首先檢測這些未定故障代碼所代表的故障現象。
最后，在沒(méi)有“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈的情況下進(jìn)行診斷時(shí)，請記住利用W接線(xiàn)端的方便之處。在送到你的維修店的大多數豐田和凌志轎車(chē)上，總診斷通訊鏈路（TDCL）連接器位于儀表板左邊部分的下面。在第二代車(chē)載診斷系統（OBD
II）出現之前，TDCL包含有一個(gè)W接線(xiàn)端。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通但發(fā)動(dòng)機沒(méi)有運轉的狀態(tài)下，當你把W接線(xiàn)端與E1端連接時(shí)，“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈應該會(huì )變亮。顯然，在“檢查發(fā)動(dòng)機”警告燈明顯不起作用的情況下，這種方法可以節省你很多的時(shí)間。
